ACTIONS ACTIVITES PERIO-DES RESPONSABLES DE LA MISE EN ŒUVRE ETAT DE MISE EN ŒUVRE EN 2021 OBSERVATIONS Action 1.1 - Opérationnaliser les systè
| ACTIONS | ACTIVITES | PERIO-DES | RESPONSABLES DE LA MISE EN ŒUVRE | ETAT DE MISE EN ŒUVRE EN 2021 | OBSERVATIONS |
| Action 1.1 – Opérationnaliser les systèmes d’informations portuaire | Activité 1.1.1 :
Mise en place d’un système de gestion électronique d’escales de navires |
2021-2024 | Port Autonome de Douala (PAD)
Port Autonome de Kribi (PAK) |
PAK : exécuté totalement
PAD : exécuté partiellement |
Le Système d’Information Portuaire (SIP) est la plateforme informatique qui permet l’échange des données informatiques sur les escales navires au Port de Kribi sans avoir besoin de tenir les conférences physiques. Le SIP a été mis en service en fin 2020.
Le Système CARGO du PAD permet également la gestion électronique des escales de navires, mais les conférences physiques demeurent. |
| Activité 1.1.2 : Echange électronique d’informations entre les composantes des places portuaires | 2021-2024 | PAD
PAK |
PAK : exécuté PAD : En cours (étude achevée, marché attribué, développement attendu) |
– Le SIP du PAK permet l’échange de données informatisées entre les composantes de la place portuaire que sont le Port Autonome de Kribi, la Douane, Les concessionnaires des terminaux, la Douane, le GUCE (logement du SIAT) et l’ensemble des opérateurs ou activités bénéficiant d’une autorisation d’exercice au PAK (Shipchlanders, Commissionnaire de Transport, fournisseurs du personnel de manutention, soutage maritime, Phytosanitaire et hygiène, Stand-By Job, Expertise Maritime, Récupération et Elimination des déchets, transporteur routier).
– Le processus de mise place d’un Progiciel d’échanges d’informations au PAD est en cours. Les études sont achevées, le marché attribué en 2021. En 2022, la réalisation de ce système d’information communautaire permettra d’asseoir un système de partage d’information entre tous les intervenants portuaires. [Problématique de la compétence dans la centralisation et le partage communautaire des informations : GUCE, CAMCIS, SIP des OPA? A approfondir !] |
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Action 1.2 – Appliquer les standards internationaux relatifs aux contrôles des navires dans les ports |
Activité 1.2.1 : Harmonisation des procédures aux normes internationales | 2021-2022 | MINT (Chef de file)
Organismes Portuaires Autonomes (OPA) |
En cours |
Adhésion au MoU d’Abuja effective en 2021 Implémentation du MoU reportée à partir de 2022 |
| Activité 1.2.2 : standardisation des contrôles de navires | 2021-2022 | MINT (Chef de file)
OPA |
PAD : exécutée partiellement
PAK : exécutée totalement |
Au PAD, le Processus de standardisation engagé concernant certaines formalités au PAD en 2021 (conférence portuaire en ligne, facturation navires etc.)
D’autres formalités restent à améliorer (obtention de la libre pratique, nombre de postes et délais de contrôles, etc.) |
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| Activité 1.2.3 : dématérialisation du contrôle documentaire | 2021-2022 | MINT (Chef de file)
OPA |
MINT : non exécutée
PAK : exécutée totalement PAD : exécuté partiellement |
Le PAK a un SIP fonctionnel qui permet l’échange documentaire.
Au PAD, la dématérialisation documentaire est effective uniquement concernant la documentation commerciale (manifeste, factures, etc.) Elle n’est pas effective concernant les documents administratifs contrôlés par les administrations chargées du PSC. |
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| Activité 1.2.4 : Formation/certification des inspecteurs de navires | 2021-2022 | MINT (Chef de file)
OPA |
Non exécutée | Formation de 5 inspecteurs envisagée pour 2022 au Secrétariat du MoU d’Abuja à Lagos, notamment sur l’Abuja MoU Information System (AMIS) and the New Inspection Regime (NIS) | |
| Activité 1.2.5 : Adoption d’un code éthique qui engage les autorités portuaires, les administrations et les opérateurs concernés | 2021-2022 | MINT (Chef de file)
OPA |
Non exécuté |
Démarrage en 2022 |
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| Action 1.3 – Mettre à disposition des espaces portuaires pour les opérateurs du transit (Tchad et RCA) | Activité 1.3.1 : Identification et affectation des espaces au PAK et au PAD | 2021-2021 |
PAK
PAD
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Exécutée |
– Au PAD, 10 hectares d’espace du domaine public portuaire mis à la disposition de la du TCHAD et de la RCA pour la construction des bases logistiques de transit des marchandises à l’import et à l’export, autorisations d’occupation temporaire signées et les études préliminaires engagées par ces pays
– Le PAK a également mis à la disposition de chaque pays de l’hinterland (TCHAD et RCA) 15 hectares situés sur l’espace péri portuaire. Cependant ces pays doivent mettre à disposition leurs points focaux pour la signature de contrats d’Autorisation d’Occupation Temporaire (AOT) pour concrétiser ces actes. |
| Action 1.4 – Aménager les espaces logistiques et péri-portuaires dédiés aux transporteurs de l’hinterland | Activité 1.4.1 : viabilisation, aménagement et mise à disposition d’un espace de 200 ha dans la zone de Missolè 2 (Entrée Est de Douala) | 2022-2025 |
PAD
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En cours |
Etude de préfaisabilité engagée 2021 Etude de faisabilité prévue en 2022. En attendant, l’aménagement d’un parking de 20.000m2 est prévu en 2022 en zone avale du Port pour servir d’espace tampon d’attente des camions au Port |
| Action 1.5 – Délivrer les titres d’accès annuels dans les ports aux transporteurs qui en font la demande | Activité 1.5.1 :
Mise à disposition des tickets annuels par les OPA |
2021-2021 | PAD
PAK |
Exécuté |
Au PAD, sont disponibles au choix de l’opérateur, les titres, journaliers, hebdomadaires, mensuels et annuels.
Au PAK, les titres d’accès annuels sont délivrés aux Transporteurs qui le souhaitent. Ces accès sont gérés par le Système d’Information Portuaire du Port (SIP) du PAK. |
| Action 1.6- Assurer le suivi de la sécurité, de la sûreté et de la protection de l’environnement dans les transports | Activité 1.6.1 :
Evaluer l’application des normes et standards en matière de sécurité et de sûreté dans tous les segments de la chaîne de transport |
2022 | MINT (Chef de file)
PAD PAK |
PAD et PAK : en cours
MINT : non exécutée
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Au PAD : 02 évaluations sur la sécurité ont été réalisées au PAD en 2021 (par le PAD et WeCAPS). Une évaluation de la sûreté a aussi été réalisée en 2021, mais son rapport n’est pas encore validé
Au PAK : le Port de Kribi est certifié conforme au code ISPS. Cette certification reconnait au Port Autonome de Kribi (PAK), la conformité du plan de sûreté et sécurité mis en œuvre et implémenté pour l’infrastructure, pour le traitement des opérations des trafics conteneurs et conventionnels. Le PAK reste disponible pour toute évaluation éventuelle par le MINT. |
| Activité 1.6.2 :
Evaluer la mise en œuvre des plans de gestion de l’environnement sur l’ensemble de la chaîne de transport |
2022 | MINEPDED (Chef de file)
MINT PAD PAK
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PAD et PAK : en cours
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Au PAD : 02 évaluations du PGE ont été réalisées en 2021 (par le PAD et le MINEPDED)
PAK : Au PAK, la mise en œuvre des plans de gestion de l’environnement est effective à travers : l’élaboration d’une politique environnementale du Port ; la mise en œuvre des moyens de prévention de la pollution ; l’organisation de la lutte contre les cas de pollutions ; Le PAK reste disponible pour toute évaluation éventuelle par le MINEPDED. |
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| Action 1.7- Créer des centres de périssables au fret aéroportuaire | Activité 1.7.1 :
Créer un centre de périssables à l’Aéroport International de Douala |
2022-2024 | ADC | ||
| Activité 1.7.2 :
Créer un Centre de périssables à l’Aéroport International de Yaoundé-Nsimalen |
2022-2024 | ADC |
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